Како подићи суспензију?

Просјечно одстојање возилабило да је то хечбек, лимузина, караван или купе 14-15 центиметара. У већини случајева то је сасвим довољно ако имате потпуно подесиво ослањање на аутомобил, што је, с обзиром на наше путеве и тешке услове рада, ретко. Због тога многи почињу да размишљају о томе како да подигну суспензију аутомобила преко пута, чиме се повећава клиренс.

Предње вешање

Предња суспензија модерног аутомобила чешћеукупно је суспензија типа МцПхерсон. То јест, имамо шољу за монтирање на врх рампе, која је заузета за тело и доњу полугу. Стубова је комплетна јединица, у комбинацији са опругом. А многи су заинтересовани за подизање предње суспензије у сличном дизајнерском дизајну? Због одстојника на чаши причвршћивања, замењујући матичне вијке држача за рамове дуже. Одстојник је од метала. Дебљина дистанцера зависиће од тога колико желите да подигнете аутомобил. Облик дистанцера ће бити исти као и горња шоља. То је или овалан облик под два шипка, или трокутасти испод три шипке, или квадратни ако су четири. Дузина клинова зависиће и од дебљине одстојника. Као поједностављена верзија овог одстојника, можете користити одвојене одстојнике за сваки стуб. Ако сте, на пример, имали двоструку суспензију и умјесто рацк-а користи се апсорбер амортизера, онда су за доње око апарата за амортизацију направљени посебни дистанчници у облику слова У. Као резултат свих манипулација, предњи део вашег аутомобила може видно да се подиже изнад цесте. Такође ће се повећати и центар гравитације, који може негативно утицати на контролу аутомобила. Машина постаје више сручена у угловима. Али с друге стране постоји могућност без страха и да је најважније да безбедно прође дубље или веће препреке. За кога је важније од брзине окрета.

Задње огибљење

Како подићи задње вешање? Ово се може урадити на сличан начин, с једино разликом што се мора узети у обзир дебљина одстојника у односу на предњу суспензију. Не само да треба постојати златно средство у погледу естетике изгледа аутомобила. Када постоји хармонија висине. Такође, повећање висине вожње задњег дела додатно утиче на руковање и безбедност. Због велике диспропорционалне висине дизања, окретач предње суспензије се помера. Растер је угао нагиба предњег стуба у односу на вертикалу и релативно на предњем и задњем делу аутомобила. Јака померање предњег точка убрзава руковање и маневрисање аутомобила.