Како прилагодити квачило?

Рад било којег аутомобила подразумијева бригуза њега. Али, не познајући инструкције и сумњајући у исправност својих поступака, не би требало да се попнете испод хаубе аутомобила. У чланку ћемо вам рећи како прилагодити склопку камиона МАЗ.

Уређај квачила

У кућишту МАЗ квачила сув, двокрака,Тип трења је постављен на периферији извора цилиндричног облика. Инсталирана је у гвозденом кућишту од ливеног гвожђа. Намењен је за кратко одвајање радилице мотора до мењача, као и њихов несметан везе у време када је почела возило и даље пребацивање брзине.

Морате знати како се правилно прилагодитиадхезија, тј. проверите, подмазујте погон и лежиште притиска који прате картицу за подмазивање. Неопходно је редовно пратити причвршћивање причврсних вијака кућишта квачила са кућиштем мјењача. Затезање треба да буде 8-10 кг. То треба урадити униформним кретањима, са низом унакрсних. Након причвршћивања вијака, морате их причврстити тако што ћете одбити зупчеве блокаде на бочним странама главица.

Прилагођавање квачила и погона

Правила за рад МАЗ аутомобила укључују таква подешавања:

• подешавајући величину одлазне вредности диска диск јединице, који обезбеђује неопходне прозоре радне површине квачила након што је искључен
• подешавање вредности проласка крајње површине поклопца кућишта вентила и матице за подешавање
• Подешавање педале квачила
• Узеће скуп кључева (рогач и капа) и владара с калупом.

Кораци подешавања

1. Да бисте извршили потпуно подешавање квачила,Прво, морате подесити колико далеко од просечног водећег диска. Ово ће обезбедити неопходан клиренс радних површина квачила. Поред тога, неопходно је подесити клиренс крајњег поклопца кућишта вентила и њене матице за подешавање, а затим подесити рад педале квачила.
2. Затим морате одредити како уклонити просекпокрените погон, уклањате поклопце шахта из квачила спојнице и кочница. Да бисте то урадили, морате укључити квачило и поставити неутрални положај мењача. Затим окрећите замајац мотора тако што ћете четири завртња за вијке навијати до средишта погона до самог краја. Претходно, потребно је одвртати завртње на вијцима.
3. Без престанка да окрећете замајац, потребно је искључитиједан окренути завртње за подешавање и причврстите их са затварачима. Затегњавањем завртања не наносите велики напор, а најбоље је држати вијак за подешавање како бисте избјегли помјерање прилагођеног простора.
4. Измеримо разлику између задњице на леђимапоклопац кућишта вентила и матице за подешавање, који треба да буде од 3,3 мм до 3,7 мм. Контролишите величину размака након сваког ТО-2. Подешавање се врши отпуштањем матицне навртке и подешавањем жељене величине размака. Након тога, затегните закључавање без прекидања инсталираног клиренса.
5. Следећи корак је како се прилагодитипедала квачила. Да бисте то урадили, потребан вам је ланац, са којим, након што се ваздух ослободи из пнеуматског система, мораћете да измерите количину вожње педалом. Требало би да одговара 34-43 мм. Контрола слободног котла треба извршити након сваког ТО-1. Пре тога, неопходно је осигурати да је јаз који је раније постојао нормалан.
6. За регулисање слободног рада педалеискључите ручицу погона педала са два ручица покретачем са стезаљком вентила и цилиндром цилиндра квачила. Истовремено, померите клип цилиндра до самог дна и спустите ивицу полуге двосмерне руке у супротном правцу све док се не заустави. Потребно је проверити да ли су рупе за цилиндар цилиндра и полуга нису поравнане око 50%. Приликом преклапања на већој или мањој страни, потребно је довести до потребне величине окретањем цилиндричног штапа.
7. Коначна фаза како се прилагодитихватање на лавиринту, повезати полугу и све одвојене елементе, подесите растојање између рупа вилице тако што ћете ротирати вилице. Тешкоће је то учинити великим хабањем фрикционих облога на дисковима. У том случају биће неопходно преуређивање ручице са две руке за 1 прикључак у смеру супротном од казаљке на сату. Затим поново подесите кочницу педале квачила.