Аутоматски термостат - мали, али врловажан део аутомобила, који је одговоран за одржавање оптималне температуре мотора, а самим тим, убрзава време загревања зими и спречава прегревање у лето. Смештена је у термостата водених хлађењем између мотора и радијатора.

Принцип термостата је врло једноставан. Док је температура мотора у дозвољеном опсегу температуре, термостат је затворен и то блокира проток расхладне течности у радијатор и мотор аутомобила. Ако температура мотора постане критична, термостат се отвара и радијатор почиње да прими течност и охлади. Радна температура уређаја може се разликовати и израчунати од стране дизајнера аутомобила појединачно за сваки модел. Међутим, у просеку је 95 ° Ц.

У свим аутомобилима овај део је практичноисту структуру. Састоји се од ваљаног кућишта од месинга, бакра или пластике. Унутар је лопта воска, на коју се додају адитиви графитног праха, бакра и алуминијума. Као радни материјал изабран је восак, пошто се овај материјал прилично загрејан приликом загревања. Адитиви чине експанзију још обимнијим и помоћу њих се регулише температура почетка експанзије. Док температура није висока, восак је у чврстом стању. Када температура постане изнад 80 ° Ц, почиње да се топи и на 95 ° Ц толико проширује да истискује чауфу, која је исечена од ње гуменим квачилом. Поклопац заузврат отвара вентил, који пролази кроз течност хлађења течности до мотора. Када се мотор охлади, восак ће се вратити у чврсто стање, а чаура ће се вратити у првобитно стање помоћу опруге.

Систем за хлађење аутомобила састоји се од 2 круга, малих и великих. Термостат регулише рад само великог бројача, без мешања у рад мале.

Како функционисање термостата може да се провери независно потапањем уређаја у контејнер са грејном водом. На температури близу тачке кључања, термостат ће функционисати, а стуб се померити.

За неке модерне аутомобиле произведене2 врсте термостата - лето и зима. Радна температура зимске верзије термостата је нешто већа од оне на летњем, што омогућава мотору да се брже загреје.

Коментари 0