Како уклонити заглављивање ваздуха?
Подржава систем хлађења мотораперформансе аутомобила чак иу најтежим условима рада. Ако се ваздушни јастук формира у систему за хлађење вашег аутомобила, онда, након читања овог чланка, лако га можете уклонити.
Загушење ваздуха је ваздух који, након удараканала и цеви система за хлађење мотора, спречава циркулацију течности за хлађење. Мехурићи ваздуха се формирају због недовољне количине течности за хлађење или због тога што систем пропушта.
Знаци формирања плутајућег плута
- Мотор се загрева неуједначено и брзопрегреје. Неуједначено грејање је због чињенице да ваздушни вентил спречава циркулацију антифриза кроз систем хлађења мотора. И зато што хладњак не може ући у радијатор, мотор се брзо прегрева.
- Нерадни грејач (грејач). Антифриз због ваздушног утикача не може да стигне у радијатор.
Обе ове особине, по правилу, се манифестујуистовремено и захтевају хитну интервенцију. Постоје два основна начина за уклањање ваздушног простора, од којих се сваки мора управљати потпуно отвореним вентилом грејалице (најтоплијег ваздуха).
Како уклонити поклопац ваздуха кроз експанзиони резервоар
Ако ваш аутомобил има могућност искључивањана то ће вам приступити црево за загревање гасног чвора или карбуратора (већина аутомобила ВАЗ). Прво морате уклонити све заштитне поклопце и друге ометајуће елементе. Затим морате извући грејање црева и извадити црево из црева. Затим одврните поклопац експанзијског резервоара и ударе у њега све док антифриз не почне да излази из склопа млазнице или гаса. Чим овај тренутак дође, потребно је брзо уметнути црево на место и извући га. Поступак је завршен.
Уклоните ваздушни утикач загревањем
Ако стварно не желите да ударе у резервоар, можетекористите следећи метод. За почетак морате угрејати мотор на радну температуру и утопити га. Уклоњемо све заштите и уклонимо црево од уградње склопа гаса. Чекамо да текућина расхлади, а онда све сакупимо. Ако течност није протекла, онда је неопходно причврстити црево на место, отворити и затворити поклопац резервоара и поновити поступак. Главна ствар код ове методе није да се спали са расхладном течносћом, чија је температура близу 90 степени, а такође је спремна за ток цурења, јер је течност у систему под притиском.
Запамтите да је уклањање заглављеног ваздуха неопходно што је пре могуће, јер одлагање ове процедуре може довести до најнежријег последица до губитка мотора.
