Како затегнути појас генератора?

Појас генератора је уски, флексибилан прстен,израђене од специјалне техничке гуме, за чврстоћу ојачан специјалним влакнима. Појас се поставља на ременицу коленастог вратила и вретену ротора и повезује их заједно. Према томе, ротација мотора се преноси на електрични генератор. С обзиром да се вратило мотора врти са врло великом брзином, уз неколико хиљада обртаја у минути, како би се генераторски појас не клизио током ротације, неопходно је да се прилично уклапа са жлебовима оба шина. Степен напетости појаса у великој мери зависи од рада генератора.

Хајде да разговарамо више о правилном повлачењу појаса генератора.

Степен напетости појасева

Права напетост

Оптимални напон појасева генераторовиси о бренду возила и наводи га произвођач у пратећој документацији. У највећем броју случајева, деформација централног дела појаса под дејством силе која се на њега примењује на овом месту у 10 кгф треба да буде 10-15 мм. Са таквом исправном напетошћу, генератор ће радити без прекида, а појас се неће сломити и служиће се целом термину.

Вишак напетости

У случају да је деформација појаса мањаПојас се може растегнути. Али ово није најозбиљнија посљедица. Прекомерна напетост каишева доводи до превременог хабања и оштећења лежајева генератора

Недовољна напетост

Ако је појас превише слободан, можеда трпим. Поред тога, недовољна напетост доводи до проклизавања појаса при великим брзинама, што узрокује погоршање агрегата и почиње да еманира карактеристична гадна звиждука испод хаубе. Такав звиждук, посебно појачан у влажним временским условима, указује на то да се трак треба хитно затегнути. Како се ово може учинити описано је у нашем чланку Како затегнути генераторчку појас.

Провера и подешавање напона појасева

Проверите и, ако је потребно, прилагодитенапетост појаса генератора следи сваких петнаест година, а још боље сваких десет хиљада километара аутомобила. Непланирано прилагођавање треба извршити у случају да се чује звиждук, који је горе поменут.

Провера степена напетости

1. Зауставите мотор, ставите аутомобил на ручну кочницу, извуците кључ из контакт браве.
2. Припремите сет брава и кључева, монтажу и два челична ојачања.
3. Подигните поклопац и одспојите негативни кабл батерије.
4. На врху појаса ставите један владар тако да његови крајеви леже на колутовима кољенастих кола и генератору.
5. Лагано притиснути средину каиша и другивладар мјери растојање између појаса и првог равнача. Ако вредност одбијања одговара горенаведени норми (10-15 мм), напон јермена не треба подешавати.
6. Ако се појас закочи јачи од положеног, онда га морате повући.

За све руске аутомобиле, можете напон напона прилагодити на два начина, све зависи од модела и године производње.

Први начин: затезање појаса помоћу траке за подешавање

Ова метода је погодна за класични ВАЗмоделе, у којима је електрични генератор прикључен на кућиште мотора једним дугачким вијаком. У горњем делу агрегата налази се аркујна трака за подешавање, у којој постоји мали отвор и орах који поправља положај генератора.

1. Одвијте ову навртку.
2. Монтажа стисне генератор од мотора до положаја у коме ће појас постати прави напон.
3. Док држите генератор у овом положају, затегните матицу.
4. Проверите напетост појаса. Ако је и даље недовољан, поновите целу процедуру. Ако се случајно испразни појас повуче, онда када поновите други став инструкције, мало померите генератор на мотор и тиме ослободите напетост.

Други начин: промена степена напетости помоћу подешавајућег вијака

На тако згодан начин можете подесити напетост појаса на новијим моделима.

1. Лагано отпустите матице које обезбеђују генератор изнад и испод.
2. Окрените завртањ за подешавање у смеру казаљке на сату да бисте генератор померили даље од мотора док се појас не истегне до жељеног положаја.
3. Када се постигне потребан напон, зауставите подешавање и пажљиво затегните све матице.

О томе како можете заменити појас генератора, прочитајте у нашем чланку Како промијенити појас генератора.